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发布时间:2021-11-13 08:15:19
内燃机车齿轮箱提供供一种铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置,其中,联结装置包括齿轮箱和抱轴箱;橡胶联结器,固定在所述齿轮箱上;所述橡胶联结器包括外体,橡胶垫和内轴套,所述外体上设置有中心孔,所述内轴套穿设在所述中心孔内,所述橡胶垫设置在所述内轴套的外壁和所述中心孔的内壁之间;***卡,设置在抱轴箱和所述橡胶联结器之间,所述***卡上设置有***孔和***边,所述***孔与内轴套的轴孔相对,所述***边卡住所述橡胶联结器的外体的外壁;联结螺栓,依次穿设于所述抱轴箱上的螺栓孔,所述***卡上的***孔以及所述橡胶联结器的内轴套中的轴孔,将所述抱轴箱和齿轮箱进行联结固定.本发明避免了齿轮箱产生结构性的裂纹造成漏油.
内燃机车齿轮箱换档时,先降低柴油机转速。换档完成后,再提高柴油机转速以增加机车速度,直至柴油机又达到高转速,再换接到下一档位。柴油机在每一变速档位下的转速与机车速度成正比,它的功率也就基本上与机车速度成正比,因而柴油机几乎总是不能发挥它的全部功率的潜力。机车牵引曲线只能呈阶梯形,阶梯的级数等于变速的档位数。级数越多,功率的利用越好,但传动装置也越复杂、越重、越贵。柴油机车的机械传动装置一般为4~5级。
内燃机车齿轮箱应用于东风11D型柴油机车(DF11D),即东风11型3001号柴油机车,是中国铁路的柴油机车车型之一,由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功,与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列,均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车,采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动,标称功率3270千瓦,高运行速度为170公里/小时。
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